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Stromberg-Enztal-Weg

Freitag, 17. April 2009

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Am 14.04 bin ich zusammen mit Sandra und Steff einen großteil des Stromberg-Enztal-Weges gefahren und ich muss sagen, es hat sich gelohnt. Wirklich ein sehr schöner Weg, mit sehr wenig Verkehr, sehr gut ausgeschildert und die Beschaffenheit des Untergrunds war größtenteils Rennradtauglich. Die Route führt meistens auf Feldwegen entlang oder durch kleine Örtchen mit Fachwerkhäusern, Kirchen usw.

Allerdings muss ich sagen, dass die Länge der Tour (90km) für einen Tag eigentlich zu lang ist, wenn man die Tour genießen möchte und nicht nur Kilometer runtereißen. An einem Tag hat man kaum Zeit irgendetwas entlang des Weges genauer anzuschauen. Es würde sich wirklich lohnen, das ganze auf zwei Tage zu verteilen und z.B. eine Nacht in der Nähe von Maulbronn zu verbringen.

So sind wir gefahren:

Anstatt in Karlsruhe am Bahnhof zu starten, haben wir die Tour kurz vor Karlsruhe, in Durlach, begonnen. Dann sind wir bis Bietigheim auf dem Radweg geblieben und erst dort haben wir uns vom Weg getrennt und sind zur S-Bahn Favoritepark weitergefahren.

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Das Höhenprofil unserer Tour.

Fazit: Auf abwechslungsreichen, ruhigen Wegen führt der Radweg durch den Nordschwarzwald vorbei an vielen Sehenswürdigkeiten und durch tolle Landschaft.

Weitere Informationen zum Fernradweg habe ich unter Stromberg-Enztal-Weg ’09 zusammengestellt.

GPS-Track (gpx & kml gezippt)

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Radelrund

Freitag, 10. April 2009

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Heute bin ich bei herrlichem Wetter mal wieder den Radel-Rund Radweg gefahren. Die 36 Kilometer lange Tour geht rund um Böblingen und Sindelfingen. Der Höhenunterschied beträgt 422m aufwärts und 426 m abwärts. Für weitere Informationen über den Weg, kann ich Euch die Beschreibung der Stadt Böblingen und des ADFCs empfehlen.

Hinweis: Durch den Bau der S-Bahn Linie S60 ist die Beschilderung des Radweges in Maichingen unterbrochen. Die Umleitungsbeschilderung war heute mehr als schwach (siehe Fotos) und man findet nur den Anschluss zum Radweg, wenn man immer parallel zur neuen Bahnlinie fährt. Der von mir aufgezeichnete GPS-Track beinhaltet die Umfahrung der Baustelle.


GPS-Track (gpx & kml gezippt)
(Pdf der Stadt Böblingen)

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In die Schillerstadt Marbach

Sonntag, 5. April 2009

Heute habe ich an der vom ADFC geführten Radtour von Stuttgart nach Marbach und zurück teilgenommen. Treffpunkt war um 10:00 Uhr vor dem Kunstgebäude auf dem Schloßplatz in Stuttgart. Von dort aus ging es zuerst am Neckar entlang bis nach Remseck. Dann ließen wir den Neckar links liegen und radelten über Hochdorf und Poppenweiler nach Marbach. In Marbach hatten die gut 20 Radler die Möglichkeit Mittag zu machen. Da mir und zwei weiteren Radlern 1 1/2 Stunden Mittagspause zu lang war, trennten wir uns von der Gruppe und fuhren am Neckar entlang zurück nach Stuttgart. In der Nähe des Max-Eyth-Sees machten wir einen Abstecher hoch zum Schnarrenberg und kehrten dann wieder zurück zum Neckartalradweg. Anbei habe ich die Route bei Google Maps, das Höhenprofil und den GPS-Track von der Tour angehängt.

marbachtour-hp.jpg
Los (0 km) ging es in Stuttgart Vaihingen. Bei Kilometer 45 waren wir in Marbach und bei 70 km fuhren wir den Schnarrenberg hoch und wieder runter. Bei 90 km wurde Stuttgart-Vaihingen wieder erreicht.

Update:
 GPS-Track (gpx & kml gezippt)
Track wurde überarbeitet und Google Earth Datei (*.kml) hinzugefügt.

ADFC BW

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LWS ’09 – Routenideen II

Freitag, 27. März 2009

LWS 09

Eine weitere Routenidee ist der Weg direkt über Schweden. Hier bietet es sich an nach Stockholm zu fahren, um dort die Stadt zu sehen und einen Freund zu besuchen. Dann geht es weiter nach Oslo. Der Vorteil dieser Route ist, dass ich die Berge in Norwegen umfahre. Ganz klarer Nachteil ist jedoch, dass ich das was ich von Norwegen sehen wollte (Fjorde, Berge, usw.), nicht wirklich zu Gesicht bekomme.


Diese Variante überzeugt mich noch nicht wirklich…

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LWS ’09 – Routenideen I

Freitag, 27. März 2009

LWS 09

In nächster Zeit werde ich einige meiner Routenideen hier vorstellen. Beginnen möchte ich mit meiner ursprünglichen Idee, über Norwegen bis nach Oslo zu radeln.

Vom Nordkapp geht die Route über Alta, Tromsö, Narvik, Lofoten, Trondheim, Lillehammer bis letztendlich nach Oslo. Diese Route ist immer noch mein Favorit.

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LWS ’09 – Reisepaket eingetroffen

Sonntag, 22. März 2009

LWS 09

Letzte Woche habe ich ein Reisepaket, dass mir bei der Planung helfen soll, vom Autoclub ARCD bekommen. Als ich das Paket angefordert habe, habe ich meine ungefähre Reiseroute, die ich bis jetzt geplant hatte, durchgegeben.

dsc07574.jpg
Landkarte und Reiseführer

Das Paket enthält:

  • Polyglott Norwegen Reiseführer
  • Shell Länderkarte Norwegen 1:750 000
  • Reise- und Sicherheitshinweise
  • Reisetipps mit Packzettel, Sehenswürdigkeiten, Unterkünfte, Campingplätze
  • Prospekt NRI Guide Transport und Accommodation (Fahrpläne von Bus & Fähre)
  • Prospekt Visit Norway

Vor allem die Reisetipps sind echt super und zusammen mit der Karte kann ich mir nun besser einen Überblick verschaffen, was ich unbedingt sehen möchte und welche Strecken (z.B. vielbefahrene Straßen) ich besser meiden sollte.

Da ich mit GPS fahren werde, plane ich besser einen großteil der Strecke schon vor und speichere Campingplätze, interessante Orte und so weiter als POI (Point of Interest)/Wegpunkt ein. Dann brauch ich die Punkte auf der Tour nur noch aufzurufen.

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LWS ’09 – Fahrrad fliegt mit

Mittwoch, 18. März 2009

LWS 09

Gestern habe ich mein Fahrrad bei der Fluggesellschaft SAS erfolgreich angemeldet und die voraussichtlichen Maße der Verpackung durchgegeben. Ich habe vor, das Fahrrad in einen “Fahrradkarton” einzupacken, den ich von meinem Fahrradhändler noch holen werde. Damit das Fahrrad in diesen passt, muss der Lenker quer gestellt, die Pedale abmontiert und die Sattelstütze ganz heruntergelassen werden. Die Räder werde ich dran lassen und nur die Luft um ca. 1/3 ablassen.

Bis jetzt habe ich verschiedenste Meinungen zum Thema Fahrradtransport im Flugzeug gelesen. Die einen meinen möglichst gut in einen Karton verpacken, die anderen sagen, man solle das Fahrrad möglichst wenig verpacken, damit es noch als Fahrrad erkennbar ist und nur die wichtigsten Stellen abkleben.

Vor allem auch die Frage, wieviel Luft ich aus den Reifen rauslassen muss und ob ich das überhaupt muss, sind noch ziemlich unklar.

Falls jemand schon Erfahrung mit dem Thema hat, würde ich mich freuen, wenn er sich bei mir melden würde.

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